國(guó)際物流系統(tǒng)是如何構(gòu)成的

國(guó)際物流系統(tǒng)就是“為了有效達(dá)到物流目的的一種機(jī)制”。國(guó)際物流的目的是“追求以最低的物流成本向客戶提供最優(yōu)的物流服務(wù)”。其中，運(yùn)輸和儲(chǔ)存子系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的主要組成部分。國(guó)際物流通過(guò)商品的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)其自身的時(shí)間和空間效益，滿足國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)和跨國(guó)公司經(jīng)營(yíng)的要求。

(一）國(guó)際貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)

國(guó)際貨物運(yùn)輸系統(tǒng)是國(guó)際物流系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)，運(yùn)輸?shù)淖饔檬菍⑸唐肥褂脙r(jià)值進(jìn)行空間移動(dòng)。物流系統(tǒng)依靠運(yùn)輸作並克服商品生產(chǎn)地點(diǎn)和需要地點(diǎn)的空間距離，創(chuàng)造了商品的空間效益。商品通過(guò)國(guó)際貨物運(yùn)輸作業(yè)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。國(guó)際貨物運(yùn)輸具有路線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險(xiǎn)性大、時(shí)間性強(qiáng)等特點(diǎn)。運(yùn)輸費(fèi)用在國(guó)際貿(mào)易商品價(jià)格中占有很大比重。國(guó)際運(yùn)輸主要包括運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸單據(jù)的處理以及投保等有關(guān)方面。

(二）倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)

商品儲(chǔ)存、保管使商品在其流通過(guò)程中處于一種或長(zhǎng)或短的相對(duì)停滯狀態(tài)，這種停滯是完全必要的。因?yàn)樯唐妨魍ㄊ且粋�(gè)由分散到集中，再由集中到分散的源源不斷的流通過(guò)程。國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)中的商品從生產(chǎn)廠商或供應(yīng)部門被集中運(yùn)送到裝運(yùn)港口，有時(shí)須臨時(shí)存放一段時(shí)間，再裝運(yùn)出口，是一個(gè)集和散的過(guò)程。它主要是在各國(guó)的保稅區(qū)和保稅倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行的，主要涉及各國(guó)保稅制度和保稅倉(cāng)庫(kù)建設(shè)等方面。從物流角度看，應(yīng)盡量減少儲(chǔ)存時(shí)間、儲(chǔ)存數(shù)量，加速貨物和資金周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。

(三）商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)

由于國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)具有投資大、風(fēng)險(xiǎn)高、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，使得商品檢驗(yàn)成為國(guó)際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。通過(guò)商品檢驗(yàn)，確定交貨品質(zhì)、數(shù)量和包裝條件是否符合合同規(guī)定。如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，可分清責(zé)任，向有關(guān)方面索賠。在買賣合同中，一般都訂有商品檢驗(yàn)條款，其主要內(nèi)容有檢驗(yàn)時(shí)間與地點(diǎn)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)與檢驗(yàn)證明、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)方法等。

(四）商品包裝子系統(tǒng)

杜邦定律（美國(guó)杜邦化學(xué)公司提出）認(rèn)為：63%的消費(fèi)者是根據(jù)商品的包裝裝潢進(jìn)行購(gòu)買的，國(guó)際市場(chǎng)和消費(fèi)者是通過(guò)商品來(lái)認(rèn)識(shí)企業(yè)的，而商品的商標(biāo)和包裝就是企業(yè)的面孔，它反映了一個(gè)國(guó)家的綜合科技文化水平。在考慮出口商品包裝設(shè)計(jì)和具體作業(yè)過(guò)程時(shí)，應(yīng)把包裝、儲(chǔ)存、搬運(yùn)和運(yùn)輸有機(jī)聯(lián)系起來(lái)，統(tǒng)籌考慮，全面規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代國(guó)際物流系統(tǒng)所要求的“包、儲(chǔ)、運(yùn)一體化”，即從開始包裝商品時(shí)就考慮方便的儲(chǔ)存、快速的運(yùn)輸，以加速物流，減少物流費(fèi)用，符合現(xiàn)代物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的各種要求。

(五）通關(guān)子系統(tǒng)

國(guó)際物流的一個(gè)重要特點(diǎn)就是要貨物跨越關(guān)境。由于各國(guó)海關(guān)的規(guī)定并不完全相同，所以，對(duì)于國(guó)際貨物的流通而言，各國(guó)的海關(guān)可能會(huì)成為國(guó)際物流中的“瓶頸”。要消除這一瓶頸，就要求物流經(jīng)營(yíng)人要熟知相關(guān)各國(guó)的通關(guān)制度，在適應(yīng)各國(guó)的通關(guān)制度的前提下，建立安全有效的快速通關(guān)系統(tǒng)，保證貨暢其流。

(六）信息子系統(tǒng)

信息子系統(tǒng)的主要功能是采集、處理和傳遞國(guó)際物流和商流的信息情報(bào)。沒有功能完善的信息系統(tǒng)，國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)將寸步難行。國(guó)際物流信息的主要內(nèi)容包括進(jìn)出口單證的作業(yè)過(guò)程、支付方式信息、客戶資料信息、市場(chǎng)行情信息和供求信息等。

國(guó)際物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn)是信息量大、交換頻繁；傳遞量大、時(shí)間性強(qiáng)；環(huán)節(jié)多、點(diǎn)多、線長(zhǎng)，所以要建立技術(shù)先進(jìn)的國(guó)際物流信息系統(tǒng)?國(guó)際貿(mào)易中EDI的發(fā)展是一個(gè)重要趨勢(shì)。我國(guó)應(yīng)該在國(guó)際物流中加強(qiáng)推廣EDI的應(yīng)用，建設(shè)國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的髙速公路。

(七）進(jìn)出口商品裝卸與搬運(yùn)子系統(tǒng)

裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)主要包括對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的活動(dòng)，進(jìn)出口商品的裝卸與搬運(yùn)作業(yè)，是短距離的商品位移，是倉(cāng)庫(kù)作業(yè)和運(yùn)輸作業(yè)的紐帶和橋梁，實(shí)現(xiàn)的也是物流的空間效益。它是保證商品運(yùn)輸和保管連接性的一種物流活動(dòng)。

在國(guó)際物流活動(dòng)中，裝卸活動(dòng)是頻繁發(fā)生的，因而是產(chǎn)品損壞的重要原因。對(duì)裝卸活動(dòng)的管理，主要是確定最恰當(dāng)?shù)姆绞剑�力求減少裝卸次數(shù)，合理配置與使用裝卸機(jī)器，做到節(jié)能、省力、減少損失、加快速度、節(jié)省裝卸搬運(yùn)費(fèi)用。這也是降低物流成本的重要環(huán)節(jié)，以最終獲得較好的經(jīng)濟(jì)效果。

近些年來(lái)，國(guó)際物流的裝卸與搬運(yùn)活動(dòng)隨著集裝箱的廣泛應(yīng)用，裝卸搬運(yùn)的效率大大提高。標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱的使用使港口碼頭裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、大型化，裝卸作業(yè)的效率化成為現(xiàn)實(shí)。

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