專(zhuān)線(xiàn)物流和專(zhuān)車(chē)物流有什么區(qū)別？

專(zhuān)線(xiàn)物流與專(zhuān)車(chē)物流雖然只是一字之差，卻是兩種概念了，好多小伙伴都區(qū)分不清楚，今天 東鑫物流網(wǎng)就來(lái)和大家仔細(xì)地講解一下二者的區(qū)別。

專(zhuān)線(xiàn)物流又被稱(chēng)為物流專(zhuān)線(xiàn)，系指在一個(gè)運(yùn)輸線(xiàn)上面的。舉個(gè)例子，從成都到北京的物流，他們只承接成都到北京兩地之間的物流，因?yàn)樵谄渌�的地區(qū)沒(méi)有建立收貨點(diǎn)。相較于普通物流，專(zhuān)線(xiàn)物流突出的優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格，運(yùn)輸成本很低，且專(zhuān)線(xiàn)物流送貨點(diǎn)和網(wǎng)點(diǎn)多，運(yùn)輸時(shí)間比較短。

專(zhuān)車(chē)物流實(shí)現(xiàn)了真正意義上的專(zhuān)車(chē)配送。在客戶(hù)需要運(yùn)送的貨物達(dá)到一定重量之后，由物流公司派送一輛專(zhuān)車(chē)將貨物運(yùn)送至目的地。想要走專(zhuān)車(chē)物流的前提是要達(dá)到一定的貨物重量，專(zhuān)車(chē)配送不會(huì)出現(xiàn)和其他客戶(hù)的貨物拼車(chē)的情況。

接下來(lái)我們看看專(zhuān)線(xiàn)物流現(xiàn)在發(fā)展的幾個(gè)模式：

1.科學(xué)的平臺(tái)化整合模式

專(zhuān)線(xiàn)物流公司通過(guò)平臺(tái)整合信息，更好地適配與調(diào)動(dòng)貨運(yùn)車(chē)源，提升車(chē)輛的利用率，提高專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。

2.穩(wěn)健的專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟模式

建立專(zhuān)線(xiàn)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化體系，提升企業(yè)的盈利水平和競(jìng)爭(zhēng)力，能夠降低成本，更好地抵御風(fēng)險(xiǎn)，還可以利用不同區(qū)域之間的資源實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。

3.直接的大車(chē)隊(duì)模式
不同于普通物流，專(zhuān)線(xiàn)物流采用了大車(chē)隊(duì)模式。這種大車(chē)隊(duì)模式需要企業(yè)的社會(huì)車(chē)輛調(diào)配與保障能力、市場(chǎng)形勢(shì)的判斷能力、車(chē)隊(duì)技術(shù)人員管理能力。

4.靈活的多式專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)運(yùn)模式

為了提升貨物的中轉(zhuǎn)效率，發(fā)揮出不同運(yùn)輸方式的組合優(yōu)勢(shì)，降低物流運(yùn)輸成本，專(zhuān)線(xiàn)物流已經(jīng)發(fā)展了多種聯(lián)運(yùn)模式，比如公路聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)等等。多種運(yùn)輸模式聯(lián)合，共同完成運(yùn)輸要求。

專(zhuān)線(xiàn)物流和專(zhuān)車(chē)物流各有千秋，各有各的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，大家選擇的時(shí)候要綜合分析哪種對(duì)自己來(lái)說(shuō)性?xún)r(jià)比更高，而不是盲目地選擇一種物流方式，那樣反而得不償失。

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